| Lieu d'origine: | Hejian, Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | Beyde |
| Numéro de modèle: | JLK500/6+12+18+24 |
| Quantité de commande min: | 1 SET |
| Détails d'emballage: | Chargement de conteneur avec l'emballage de sécurité |
| Délai de livraison: | 90 jours après que reçoivent le dépôt |
| Conditions de paiement: | L/C, T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | 120 ensembles/année |
| La garantie:: | 12 mois | PLC: | les produits |
|---|---|---|---|
| Utilisation: | Toronnage | Fil d'entrée: | 1.5-5.0mm |
| Toronnage maximum: | Réglage sans pas | Rotation maximum: | 250r/min |
| Emballage de la tête: | option | Moteur: | les produits |
| Prendre: | 2500mm | Profit: | 2500mm |
| Cabestan: | 2 000 mm | Matériel: | Conducteur en cuivre et aluminium |
| Max. section de mise au large: | Pour les appareils à moteur à combustion | Max. Le pas de traverse.: | 120 mm |
| Énergie: | AC380 à 415 V/50 Hz | ||
| Surligner: | machine de décapage rigide sectorielle pré-en spirale,toronneuse rigide de 61 fils,Les produits visés à l'annexe II sont les suivants: |
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Haute efficacité et souplesse 61 fil 24 "/31 " filetage rigide pour pré-spirale secteur ou Milliken
1. Application:
Cette machine est principalement utilisée pour la fixation de fils de cuivre et d'aluminium avec une structure 1+12+18+24.
Il est adapté à la production de fil d'aluminium nu de grande longueur, de fil de cuivre nu, de fil de fil en aluminium en acier et de fil d'alliage d'aluminium, de fil de conducteur en forme de secteur et de pressage,étirements de conducteurs rondsL'équipement adopte une boîte de vitesses à traction à vitesse variable à 36 étages, deux dispositifs actifs et deux dispositifs de traction.La roue de séparation utilise la scission naturelle pour éviter le graissage du noyau de fil pendant le processus de jonctionIl est équipé d'un dispositif d'arrêt automatique à déconnexion complète et l'arrêt de déconnexion est directement contrôlé à chaque bobine de décharge.l'hôte s'arrêtera automatiquement immédiatement lorsque la bobine déconnectée s'arrête.
2Paramètre principal:
| Je ne veux pas. | Nom et spécifications | Paramètres et configuration |
| 1 | Domaine d'application | Appareils pour la fabrication ou la fabrication d'autres produits de base, y compris les appareils pour la fabrication ou la fabrication d'autres produits de base |
| 2 | Un seul câble. |
Le cuivre: F1,5 F5,0 mm L'aluminium: F1.8F5.0mm |
| 3 | Le tonnerre | réglage sans pas sur HMI |
| 4 | Vitesse de mise à l'eau | 50 à 164 tours/min |
| 5 | Vitesse de la ligne de sortie | 7 à 63 m/min |
| 6 | Taille de la bobine | 500 PND |
| 7 | Prends la bobine | Pour les véhicules à moteur |
3Caractéristiques:
| Marque de roulement | (SKF) Je suis désolée. |
| Marque d'appareil à basse tension | Je ne sais pas. |
| Marque du composant pneumatique | Je suis désolé. |
| Marque du moteur principal | Je suis désolée. |
| Marque du moteur de prise | Je suis désolée. |
| Marque de l'onduleur | Je ne sais pas. |
| Écran tactile | Je ne sais pas. |
| PLC | (Siemens S7-200 intelligent) |
| Grade de boulonnage | 8.8 classe |
4. 6+12+18+24+30+36 cage de mise à l'eau par bobine:
4.2.1 Adaptez la taille de la bobine: PND630
4.2.2. Vitesse de rotation maximale de la cage de mise à l'eau:
4.2.3. Puissance du moteur de la cage:
4.2.4. Plage de hauteur: réglable sans pas
4.2.5. Forme de conduite de cage de jonction: entraînement à moteur indépendant directement connecté
4.2.6. Plage de mise en échec de la cage: réglable à l' infini
4.2.7Structure de la cage de mise en file: intégrée
4.2.8. Forme de tension de remboursement en cage: tension mécanique
4.2.9Dureté du pouce de serrage du rouleau de fil: HRC60
4.2.10. méthode de lubrification du réducteur de cage de mise à l'eau: lubrification par pulvérisation à l'huile
4.2.11. Principe de conception: Chaque carrosserie de charnière est entraînée et actionnée par son propre moteur séparé. Le moteur et la boîte réductrice de la charnière sont reliés par un coupleur pour entraîner directement la charnière à fonctionner,Ce système d'entraînement élimine la transmission de l'énergie par des courroies dentées et réduit les liaisons de maintenance.Retour en arrière, les engrenages neutres, le démarrage, l'arrêt, l'arrêt d'urgence et les autres réglages de fonctionnement de la cage de torsion sont tous contrôlés par le système électrique
4.2.12. Forme structurelle: le corps de charnière est une structure intégrée en 4 parties. La cage de charnière est supportée sur la boîte de vitesses et le support avant par deux ensembles de roulements à rouleaux auto-alignés en double rangée,assurant la capacité de support du mouvement axial de la cage à charnière.
4.2.13Surveillance de la rupture du fil: le système de détection automatique de la rupture du fil DXJ est utilisé, et la sortie du commutateur électrique est précise et fiable.Il peut s'arrêter et freiner en temps opportun lorsque le fil est cassé ou utilisé, et peut être activé par l'interface homme-machine.
4.2.14Une fois la bobine de fil serrée, un cylindre de verrouillage séparé entraîne un dispositif d'arrêt mécanique pour verrouiller les broches supérieures.Et l'état de verrouillage est surveillé par le dispositif de détection électrique, et l'hôte ne peut pas être démarré dans un état déverrouillé.
4.2.15. Forme de tension pour le câblage dans la cage: Le câblage dans la cage adopte des réglages de tension doubles de tension constante pneumatique et de tension de frottement mécanique.Le principe de fonctionnement de la tension pneumatique constante: du disque plein au disque vide, la tension constante est contrôlée par PLC, et la tension du fil est uniforme et stable.Équipés d'une tension mécanique de type pince, il peut affiner la tension de chaque disque et servir de réserve de sortie de tension de secours.
4.2.16. Forme de freinage: Le freinage principal à treillis adopte un frein à air plat en forme de papillon pour réduire l'impact de l'inertie d'arrêt d'urgence sur les composants de transmission.Coordonné par un contrôleur logique programmable (PLC), le régulateur du moteur à fréquence variable, la résistance de freinage, la vanne proportionnelle de pression de l'air, etc. complètent conjointement l'arrêt lent, l'arrêt rapide, l'arrêt d'urgence et d'autres opérations de l'ensemble de la machine.
4.2.17Chaque section de la cage tordue est équipée d'un réservoir de stockage d'air indépendant pour assurer l'approvisionnement en gaz.
4.2.18La position de fonctionnement avant de chaque section de la cage torsadée est équipée de boutons de commande tels que l'arrêt d'urgence, le jogging, la sélection de commande de déconnexion, le positionnement, les panneaux haut et bas,et prises d'alimentation 220V pour un fonctionnement facile.
4.2.19L'ensemble de la machine est actionnée par un écran tactile couleur avec une interface homme-machine, et est coordonnée et gérée par un contrôleur PLC programmable.
4.2.20Couverture de protection: le filet de protection est soudé avec des plaques perforées et des tuyaux carrés.
Dispositif de chargement et de déchargement automatique:
Informations sur le fonctionnement:Machine à tête droite, fonctionnement du dispositif face, ligne de libération gauche, ligne de prise droite, ou personnalisé
