Toronneuse rigide de Jlk-500/54 1.5mm grande capacité de production

Chine Exporteur de machines à stratifier JLK-500/54 Machines à grande capacité de production

Description du produit:

La machine est utilisée pour le stranding du cuivre, de l'aluminium, le stranding unilay et inverse concentrique, rond, comprimé,conducteurs compacts ou en forme de secteur destinés à la fabrication de câbles ou aux conducteurs à tête hauteLes lignes rigides sont des machines idéales pour la fabrication de conducteurs de grande taille pour les câbles électriques LV/MV/HV et les conducteurs de tête (AAC/AAAC/ACSR).630 mm à 710 mm avec système automatique de chargement latéral ou au sol à 45° ainsi que des systèmes spéciaux adaptés aux besoins du client- Configuration de 19 à 127 fils.

Caractéristiques:

• Nom du produit:Machine de fixation des fils à châssis rigide 500/54
• Couleur:Personnalisé
• La garantie:12 mois
• Le lancer:réglage sans pas sur PLC
• Machine à tordre des fils:- Oui, oui.
• Machine de rotation des câbles:- Oui, oui.

Système de régulation de la tension et système de freinage intelligent:

En suivant (supersonic) la longueur du fil enroulé sur la bobine, la longueur du fil restant sur la bobine sera détectée et transmise au PLC.Le PLC contrôlera l'air d'admission par une vanne proportionnelle et rendra la tension de wie constante suivant la longueur du fil restantDeux groupes contrôlent la tension du frein pour assurer la pression sur le frein égal.Lorsque l'arrêt d'énergie de la machine, le signal de vitesse de chaque cage sera transmis au PLC par l'émetteur. Le PLC effectuera le calcul automatiquement et fournira une force de freinage différente à chaque cage par une vanne proportionnelle en conséquence.Ensuite, la cage différente s'arrêtera synchronisé

Paramètres techniques:

Principaux avantages de la machine à franges rigides

• La machine entière est entraînée par des moteurs distincts, chaque section de la carrosserie et de la traction étant entraînée par un moteur séparé et entraînée par une boîte de vitesses spéciale.
• Comparé à la machine traditionnelle de treuil à trémie à trémie à actionnement par arbre de terre, le corps de torsion tourne, ce qui simplifie la structure et rend l'entretien de l'équipement plus pratique.
• L'ensemble de la machine est contrôlée par le PLC de la série Siemens S7-200 et divers paramètres du processus de production sont réglés par l'intermédiaire de l'écran tactile.Chaque section de ramassage et de traction est entraînée par un moteur à fréquence variable CAPour assurer la précision de la transmission, le conducteur est un convertisseur de fréquence.le moteur de transmission Il adopte rétroaction encodeur grille et toute la machine adopte la méthode de communication bus pour assurer la précision de la transmission du signalAu cours de la production,l'utilisateur définit sur l'écran tactile les paramètres du procédé tels que l'envergure de chaque brin et la vitesse de la ligne de production selon les spécifications des câbles à produire.. The PLC automatically calculates the speed of each transmission part when starting up the machine to ensure that the entire The synchronization of the machine and the accuracy of the stranding pitch are achievedLe système de commande électronique est doté d'une technologie avancée, d'un fonctionnement facile et fiable.
• La quantité numérique est utilisée pour détecter la rupture du fil, ce qui permet de déterminer avec précision le signal de rupture du fil de n'importe quel disque dans chaque section du brin,et afficher quelle section et le disque du fil est cassé sur l'écran tactile de la console principale, ce qui rend la détection de la rupture du fil plus précise et précise.l'opérateur peut rapidement résoudre le problème et commencer le prochain démarrage.
• La tension de bobine de chaque section du brin adopte un régulateur de soupape proportionnelle pneumatique,qui calcule et suit automatiquement le diamètre de la bobine pour régler la tension de la bobine afin d'assurer la stabilité de la tension de la bobineLe coefficient de proportion de tension peut également être réglé manuellement sur l'écran tactile au démarrage.
• Pour le chargement de chaque section du brin, un moteur à courant alternatif est utilisé pour faire tourner le brin à travers un grand réducteur de vitesse pour un positionnement lent.Le moteur CA est entraîné par un onduleur Danfoss, et l'onduleur est commandé par un bus.
• L'alimentation de commande de cette machine adopte une alimentation UPS ininterrompue pour s'assurer qu'elle ne perd pas le contrôle en cas de panne d'alimentation.Tous les convertisseurs de fréquence sont reliés par un bus CC commun pour partager la chargeIl est également équipé d'un volant de traction pour s'assurer que le câble ne sera pas trop tordu en cas de panne de courant.
• La machine utilise un contrôleur programmable Siemens S7-200 importé et un bus de terrain collectif Profinet pour commander et coordonner uniformément l'état de fonctionnement de toutes les pièces électriques de la machine,et utilise un convertisseur de fréquence pour contrôler le démarrage et le fonctionnement du moteur CA. L'écran tactile couleur Siemens est utilisé pour régler et afficher divers paramètres de processus. Le système de contrôle électronique est technologiquement avancé, facile à utiliser et fiable en fonctionnement.

Principaux paramètres techniques de la cage principale de mise à l'eau:

5.2.1 Vitesse maximale du brin (charge complète)
6 disques 230 r/min
12 disques 198 r/min
18 disques 178 r/min
24 plaques 158 r/min
5.2.2 Envergure de la cage (possible d'être réglée sur l'écran tactile)
6 disques réglables à l'infini
12 disques réglables à l'infini
18 disques réglables à l'infini
24 disques réglables à l'infini
5.2.3 Puissance du moteur de carrosserie tordu
6 plaques 75 kW (moteur à fréquence variable CA)
12 plateaux 75 kW (moteur à fréquence variable CA)
18 plateaux 75 kW (moteur à fréquence variable CA)
24 plateaux 75 kW (moteur à fréquence variable CA)
5.2.4 Chaque section du fil est entraînée par un moteur à courant alternatif séparé à travers une boîte de vitesses spéciale, qui peut tourner à gauche et à droite.L'engrenage haut est utilisé lors de l'embarquement normalLe moteur principal entraîne la carrosserie en file d'attente à tourner à une vitesse lente.et la position du disque supérieur est automatiquement positionnée à l'aide d'un interrupteur de poignée.
5.2.5 Structure du châssis: le corps entier est double supporté par le châssis avant et le châssis arrière et le milieu est supporté par un tuyau en acier sans soudure.La surface de connexion principale de la plaque d'acier du cadre est traitée et soudée avec une résistance élevéeLe cadre global, après soudage, est recuit à haute température dans un four de recuit; la déformation et les contraintes causées par le soudage des plaques d'acier sont accélérées et vieillissent.Après 72 heures, il est naturellement refroidi à l'état naturel. température, améliorant efficacement la résistance de l'ensemble du cadre.Il y a une allocation d'usinage pour la surface de frein de la carrosserie du brin et une marge pour le trou de montage supérieurAprès que tous les trous ont été forés et fraisés dans le centre d'usinage du portique, ils sont ensuite finis sur un tour horizontal lourd.La plaque inférieure du brin est faite de tubes rectangulaires soudésComparé à la plaque de fond en acier de canal ordinaire, il améliore efficacement la stabilité du brin et est plus adapté à la rotation à grande vitesse du brin.Essai d'équilibrage dynamique après montage de la carrosserie en filet pour assurer un fonctionnement stable à grande vitesse.
5.2.6 La tension de décharge d'une seule ligne est détectée électroniquement et contrôlée électriquement,et réglé par une vanne proportionnelle de commande pneumatique importée du Japon pour obtenir une tension de remboursement constante en ligne unique de pleine à vide.
5.2.7 La bobine de fil utilise une serrure pneumatique à l'extrémité de l'axe, et le cylindre la serre de bas en haut pour faciliter son ascension et sa descente.le mécanisme de verrouillage de sécurité mécanique pneumatique à verrouillage intermédiaire réalise le raccordement et le retrait d'arrêt.
5.2.8 L'utilisation de quantités numériques pour détecter la rupture du fil peut déterminer avec précision le signal de rupture du fil de n'importe quel disque dans chaque section du brin.et afficher quelle section ou disque est cassé sur l'écran tactile de la console principale. La longueur de stationnement pour la détection de rupture de fil est de 2 M. Dans (lorsque la vitesse de la ligne est de 20 M/MIN), la précision et la précision de la détection de rupture de fil sont considérablement améliorées,assurer la précision de la détection.
5.2.9 L'opération de chargement de chaque section de la carrosserie en file d'attente est assurée par l'engrenage à vitesse lente sur la boîte de vitesses. Le moteur principal entraîne la carrosserie en file d'attente à tourner lentement pour un positionnement lent.L'interrupteur de proximité est utilisé pour détecter le signal d'impulsion de positionnement pour assurer le chargement du corps en jonctionL'emplacement est précis.
5.2.10 La surface de la plaque de tension est broyée pour assurer la stabilité et l'équilibre de la tension.
5.2.11 Chaque section du brin adopte une clôture de protection de type mural, qui est fixée.
5.2.12 Chaque section du brin est équipée d'un dispositif hydraulique de chargement latéral inférieur.
5.2.13 Chaque section de la carrosserie en file est équipée d'un ensemble de dispositifs de préformation à fil unique.Le dispositif de préformage à fil unique est utilisé pour les fils ronds à fil unique pour s'assurer que les fils simples ne sont pas lâches après la section du conducteur est déconnecté après le fil.
5.2.14 La cage à treuil à section unique de cette machine est équipée d'un tube central de protection par fil.
5.2 Dispositif de chargement latéral inférieur
5.3.1 Rouleau de câble PND630 mm
5.3.2 Ce dispositif de chargement est un dispositif de chargement automatique situé au bas du côté de l'entraînement hydraulique. Il est constitué d'un mécanisme auxiliaire pour les disques supérieur et inférieur, d'un châssis,un mécanisme de chargement renversement, une paire de rails de guidage linéaire et un système hydraulique.
5.3.3 Lorsque le mécanisme de renversement de la plaque supérieure est en position horizontale, la bobine de ligne est poussée vers la position fixe depuis le plateau tournant de la plaque supérieure, le système d'entraînement hydraulique commence à fonctionner,et la tige de piston de la bouteille d'huile reliée au treuil s'étire (le support de disque de ligne et la tige de piston sont en treuil. connexion continue) entraîne le dispositif de plaque supérieure à effectuer un mouvement de renversement avec l'axe fixe comme point de base.la surface inférieure du rail de guidage frappe le dispositif de limite sur la plaque inférieure du treuil et cesse de se retournerÀ ce moment, la tige du piston continue à fonctionner,et le support de bobine de fil d'entraînement fait un mouvement linéaire le long du rail de guidage vers le disque supérieur latéral pour envoyer la bobine sous l'action de la paire de rails de guidage de mouvement linéaireLorsque la bobine de fil atteint la position de serrage du fil, la tige du piston du cylindre cesse de s'étendre sous l'action de l'interrupteur de limite et le dispositif de serrage du fil fonctionne pour serrer la bobine de fil.
5.3.4 Après l'installation de la bobine de fil, le piston de la bouteille d'huile se retire et le support de la bobine de fil se déplace linéairement vers le bas et sur les côtés le long du rail de guidage.Lorsque le mouvement atteint la limite au bas du rail de guidage, le support de bobine de fil arrête de glisser, and the wire reel bracket and both sides The guide rails are turned together along the fixed axis until the cylinder piston retreats to the bottom and the wire reel bracket returns to the horizontal position.
5.3.5 Caractéristiques: faible empreinte et entretien facile, utilisation facile et efficacité élevée, intégrité élevée et conditions de travail propres